Velocidad & Precisión

Cuando Andrea Kimi Antonelli cruzó la línea de meta en el Hard Rock Stadium de Miami el pasado 3 de mayo, lo hizo sin aspavientos. Sin el puño en alto, sin el grito de radio. Solo una vuelta lenta, serena, como quien ya sabe que volverá a hacer lo mismo dentro de dos semanas. Eso es lo que más inquieta a sus rivales: la absoluta naturalidad con la que domina.

La carrera fue un caos controlado desde el principio. La amenaza de tormenta obligó a adelantar la salida tres horas, lo que provocó una alteración de estrategias que pilló a Ferrari y Red Bull con el pie cambiado. Leclerc salió segundo, lideró durante varios tramos, pero una parada en boxes precipitada por el miedo a la lluvia que nunca llegó le costó el podio y una sanción de 20 segundos al final por salirse de pista. Un dolor.

Verstappen, por su parte, recordó viejos tiempos peleando el podio con agresividad, pero un trompo en la salida y un incidente con Russell en la última vuelta le dejaron fuera de los puntos altos. El neerlandés sigue sin encontrar el equilibrio de un RB22 con el que Red Bull reconoce que esta temporada es de adaptación.

Norris y Piastri, con las actualizaciones recientes ya absorbidas, completaron el podio en un 1-2 de McLaren que confirma que la escudería de Woking está de vuelta. La segunda mitad del campeonato promete una batalla entre Mercedes y McLaren que puede ir a cualquier lado.

Franco Colapinto firmó su mejor resultado en F1 gracias a la sanción a Leclerc. Alpine y sus nuevos motores Mercedes van mejorando carrera a carrera. Cadillac, en su primera carrera en casa, completó el fin de semana con Pérez en P16 —más cerca de los puntos que nunca— y con la promesa de que el CT5-V Blackwing F1 Collector Series (26 unidades, solo para coleccionistas) sea la berlina de competición más extrema que han hecho jamás.